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MSFS - Configurar Joysticks

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En este artículo voy a comentar mi experiencia acerca de la configuración de los joysticks en MSFS. Actualmente tengo 4 dispositivos conectados, cada uno cumple un cometido diferente. Todos son de la empresa Thrusmaster, me resultaron relativamente económicos y de buena calidad. Aclaro que no tengo ningún trato comercial con ellos.   T-Fligth Hotas X v.2 Este es el Joystick principal, con él controlo el alabeo, el cabeceo y la potencia del motor. En los 12 botones que tiene este mando, asigné funciones que considero debo tener muy a mano. El trim de cabeceo, los flaps, el tren de aterrizaje, los frenos de estacionamiento, el botón principal de Autopiloto (AP), el centrado de la vista de piloto en la cabina, la inversión de potencia de los motores y el ralentí.  Además tiene un botón con 8 posiciones al que le configuré distintas vistas (izq, derecha, vista siguiente, vista anterior, etc). T-Fligth Rudder Pedals Agregar pedales al simulador, mejora mucho la experiencia del vuelo virtual

MSFS - Versiones Requerimientos e Instalación

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Este es el primer artículo de varios que escribiré acerca de Micorosft Fligth Simulator. El objetivo de crear y compartir estas notas, es simplemente documentativo, y talvez les resulten útiles a otros pilotos virtuales que al igual que yo, estén iniciándose en el uso de este nuevo simulador. Desde ya aclaro que no soy piloto real. Tampoco me considero un piloto virtual experimentado, por lo tanto estas notas pueden contener diversos errores de apreciación producto de mi desconocimiento.  Temario Nombre oficial y lanzamiento de MSFS Dónde adquirir MSFS Las 3 versiones de MSFS Requerimientos para utilizar MSFS Instalación y actualizaciones Activar la descarga de versiones Beta (Steam) Recursos relacionados a MSFS Nombre oficial del simulador: El nombre oficial del producto es Microsoft Fligth Simulator (abreviado MSFS), aunque a nivel de la comunidad de pilotos virtuales, se le agrega el 2020 al final del nombre, referenciando el año de lanzamiento. 

FSInn - Notas Rápidas

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Esta es una breve reseña a efectos de ayuda memoria del FSInn, un Add-On al FSX que permite volar en línea, por ejemplo en la red VatSim. Repasaré las opciones de la pantalla SET del Panel de Control del FSInn. BASIC Default CallSign : Poner el nombre con el que queremos aparecer en la red, y por el cuál el ATC nos va a referenciar. Es independiente de la red a la que nos conectemos. Observer: Nos loguea como "Observador" en VatSim (averiguar qué limitación tiene) Stealth: Nos loguea como "Invisibles" en VatSim (averiguar qué significa) User Info: Hay que ingresar Nombre Apellido y el ICAO de nuestro aeropuerto más cercano. SelCal: Dejar FR y FS. Hacer click en "Test" para oir una advertencia de audio. Esta herramienta permite al ATC transmitir instrucciones en Alta Frecuencia cuando volamos por zonas que no tienen cobertura de radios VHF, como el Atlántico, Desierto Africano, Vuelos Polares, etc. Flightplan remarks persistant header: Co

Acrónimos y Definiciones

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He aquí una lista de las más usadas. Pesos del avión BW - Basic Weight - Peso del avión vacío (con el catering y la documentación) DOW - Dry Operating Weight - Peso en seco para operar = Peso básico + la tripulación. OW - Operating Weight - Peso de Operación = DOW + Peso del combustible al despegue. ZFW - Zero Fuel Weight - Peso sin combustible = DOW + Carga y Pasajeros TOW - Take-Off Weight - Peso al despegar = ZFW + Combustible al despegar. TOF - Take-Off Fuel - Combustible al despegue. LAW - Landing Weight - Peso al aterrizaje = TOW - Combustible consumido. TGW - Total Gross Weight - Peso Total. FOB - Fuel on Board - Combustible a bordo. RW - Ramp Weight - Peso en rampa, antes de encender los motores. Velocidades IAS - Indicated AirSpeed - Velocidad indicada (en el indicador de velocidad aerodinámica) TAS - True AirSpeed - Velocidad verdadera del avión dentro de la masa de aire donde se encuentra. KTAS - Velocidad verdadera medida en nudos. MTAS - Velocidad verdade

Nombres de las pistas de los Aeropuertos.

Las pistas se nombran de acuerdo a los grados de su alineación magnética (referente al Polo Magnético, no confundir con el Geográfico), redondeada a la decena más próxima y quitándole el último cero. Cada pista se usa en ambos sentidos y el nombre de cada sentido aparece pintado en las cabeceras de la pista. Pero para referirnos a los dos sentidos de una pista, lo hacemos como si se tratase de dos pistas distintas. Ya sé, parece un trabalenguas, pero es fácil de entender viendo unos ejemplos. Una pista orientada norte-sur magnético (360°-180°) será la 36 (no se usa llamarla 00) y la 18 respectivamente según el sentido que se tome. Si una pista se orienta a 193° magnéticos, se llamará pista 19 y en su otro sentido será la 01. Si está a 27° será la 03 y la 21 en sentido inverso. Una orientación a 355° sera la 36, pero a 354° es la 35, y así sucesivamente. Como el polo magnético varía con el tiempo, los aeropuertos deben cambiar el nombre de sus pistas si el redondeo de grados mag

Declinación Magnética.

Qué es la declinación Magnética. Es la diferencia medida en grados, entre los llamados "polo norte geográfico" y "polo norte magnético". El Polo Norte Geográfico se ubica en el Mar Ártico y no debería cambiar de posición (salvo que haya alguna catástrofe planetaria que esperemos no suceda ;-). Se define como el punto imaginario de la superficie terrestre por donde cruza el eje de rotación de la tierra. Se le llamó norte al que está en el Ártico y Sur al que está en la Antártida. Por ejemplo, la orientación predeterminada cuando se dibuja un mapa en 2 dimensiones, es poner el Norte Geográfico alineado hacia arriba del dibujo. El Polo Norte Magnético , no coincide con el Geográfico y por eso hay una declinación. Posiblemente hayamos escuchado, que la Tierra se comporta como un imán gigante, conteniendo dos polos (opuestos) que se conectan entre sí por líneas de fuerza magnéticas (sobre las cuales se orientan las agujas de las brújulas). Mientras que los polos ge